UBND TP. Hà Nội vừa trình Chính phủ báo cáo về việc thẩm định nghiên cứu tiền khả thi dự án metro số 5, tuyến Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc. Chiều dài tuyến là 39km gồm 21 nhà ga (15 ga nổi và 6 ga ngầm), đi qua 7 quận, huyện gồm Ba Đình, Cầu Giấy, Đống Đa, Nam Từ Liêm, Hoài Đức, Thạch Thất, Quốc Oai.
Tổng mức đầu tư tuyến metro số 5 khoảng 65.404 tỷ đồng. Ảnh: TTO
Tuyến đường sắt bắt đầu từ khu vực giao giữa đường Văn Cao với Hoàng Hoa Thám, đi ngầm qua Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng, vành đai 3 và đi nổi từ đại lộ Thăng Long. Từ nút giao Hòa Lạc (vành đai 4) đến cuối tuyến thuộc thôn Thạch Bình (xã Yên Bình), metro số 5 đi trên mặt đất vào dải phân cách giữa của cao tốc quy hoạch Hòa Lạc - Hòa Bình.
Năm 2011, dự án đã được phê duyệt quy hoạch với 2 giai đoạn là từ 2016-2020 và 2020-2030. Tuy nhiên, UBND TP. Hà Nội cho biết, mục tiêu giai đoạn 2016-2020 đến nay không còn khả thi nên chuyển sang giai đoạn 2021-2025 là phù hợp.
Theo đề xuất của Hà Nội, tổng mức đầu tư tuyến metro số 5 khoảng 65.404 tỷ đồng. Trong đó, 16.629 tỷ đồng là chi phí thiết bị, 24.844 tỷ đồng là chi phí xây dựng. Vốn đầu tư lấy từ ngân sách thành phố, cụ thể gồm: khoảng 15.000 tỷ đồng từ vốn đầu tư công và tiết kiệm chi giai đoạn 2021-2025; 10.000 tỷ đồng từ vốn phát hành trái phiếu; 18.000 đến 20.000 tỷ đồng từ nguồn cổ phần hoá, thoái vốn doanh nghiệp nhà nước; vay tổ chức tài chính trong và ngoài nước.
Thời gian khởi công dự kiến là năm 2022, đưa vào vận hành, khai thác trong năm 2026.
Ông Lê Trung Hiếu, Phó trưởng Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, tuyến metro số 5 sẽ tiết kiệm chi phí, thời gian giải phóng mặt bằng do phần lớn chiều dài chạy giữa các tuyến đường bộ hiện hữu. Đoạn đi nổi trên đại lộ Thăng Long cũng nằm ở giữa dải phân cách, ít phải làm hầm, cầu và không ảnh hưởng đến các công trình liên quan.
Theo Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến năm 2030, Hà Nội sẽ có 8 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 318km, góp vai trò quan trọng trong việc vận tải hành khách công cộng tốc độ cao.
Khánh Trang
CÙNG CHUYÊN MỤC
