Đây là tờ trình thứ hai liên quan đến việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được UBND thành phố Hà Nội trình lên Chính phủ trong 6 tháng gần đây.
Về quy mô xây dựng, ở tờ trình lần này, UBND thành phố Hà Nội đề xuất giữ nguyên tổng chiều dài tuyến so với phê duyệt trước đó, nhưng có sự thay đổi về chiều dài đoạn đi trên cao (tăng từ 8,5km lên 8,9km) và đoạn đi ngầm (giảm từ 3km xuống 2,6km).
Với kinh phí thực hiện dự án, UBND thành phố Hà Nội đề xuất tổng mức đầu tư của dự án là 35.588 tỷ đồng (khoảng 1.504,97 triệu USD) thay vì mức 19.555 tỷ đã phê duyệt trước đây (tăng thêm 16.033 tỷ đồng). Nêu lý do tăng, UBND cho biết, hạng mục bị tăng vốn lớn nhất là chi phí xây dựng (tăng 6.676 tỷ đồng) và chi phí thiết bị (tăng 2.754 tỷ đồng).
Ngoài ra, UBND thành phố Hà Nội đề xuất, hoàn thành dự án đưa vào khai thác, vận hành năm 2029 và 2 năm tiếp theo đào tạo vận hành bảo dưỡng. So với phương án phê duyệt trước đây (hoàn thành dự án vào năm 2017) đến nay thời gian thực hiện dự án kéo dài 12 năm.
Với thiết kế ga ngầm C9 cạnh hồ Hoàn Kiếm, văn bản của UBND thành phố Hà Nội cho biết, công trình nằm bên dưới lòng đường Đinh Tiên Hoàng phía trước Tổng công ty Điện lực Hà Nội, Tổng công ty Điện lực miền Bắc và trụ sở HĐND - UBND thành phố Hà Nội. Hạng mục chỉ vi chỉnh vị trí thân ga và điều chỉnh kết cấu sao cho bảo đảm an toàn kỹ thuật trong phạm vi hành lang tuyến đã được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt tại Quyết định số 2297.
Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2 , đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được UBND thành phố phê duyệt nghiên cứu khả thi từ năm 2008, là công trình trọng điểm quốc gia, sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản.
Dự án có điểm đầu tại Ciputra (Nam Thăng Long), theo đường Nguyễn Văn Huyên, Hoàng Quốc Việt, Hoàng Hoa Thám, Thụy Khuê, Phan Đình Phùng, Hàng Giấy, Hàng Đường, Hàng Ngang, Hàng Đào, Đinh Tiên Hoàng, Hàng Bài, điểm cuối giao với phố Trần Hưng Đạo.
CÙNG CHUYÊN MỤC
