Theo đó, Tp.HCM đề xuất bổ sung vào quy hoạch tuyến đường ven sông chạy dọc từ Củ Chi đến cầu Cần Giờ (huyện Nhà Bè) dài gần 70 km với 4 làn xe nhằm thúc đẩy phát triển du lịch, khai thác quỹ đất tạo nguồn thu.
Tại Hội nghị, theo đơn vị tư vấn, định hướng phát triển không gian Tp.HCM là mô hình đô thị đa trung tâm. Theo đó, thành phố được tổ chức theo 5 vùng đô thị, với các trung tâm chính ở khu vực trung tâm Tp.HCM (vùng Sài Gòn, Chợ Lớn); Trường Thọ-Rạch Chiếc, Phú Mỹ Hưng (mở rộng), Tân Kiên, khu vực Đông Bắc Hóc Môn-Tây Nam Củ Chi.
Đơn vị tư vấn đề xuất xây dựng không gian dọc sông Sài Gòn là trọng tâm phát triển mang tính đột phá là không gian kinh tế chủ đạo của thành phố với những dải đô thị dọc hai bên bờ sông.
Trong đó, phát triển các tuyến buýt đường thủy, kết nối giao thông công cộng đường bộ, tuyến đi xe đạp, đường dạo dọc theo sông Sài Gòn và các tuyến rạch chính.
Đồng thời, đơn vị tư vấn cũng đề xuất bố trí trung tâm tài chính, trung tâm công nghệ thông tin, trung tâm sáng tạo nghệ thuật, trung tâm công nghệ cao, nhà hàng khách sạn và hệ thống dịch vụ du lịch cao cấp nhất… dọc theo bờ sông.
Về giao thông, đơn vị tư vấn đưa vào quy hoạch tuyến đường ven sông từ Củ Chi đến cầu Cần Giờ, huyện Nhà Bè với quy mô tối thiểu 4 làn xe, kết hợp làn đường riêng dành cho xe đạp và đường sắt đô thị nhẹ (tramway) từ trung tâm Thành phố đi Củ Chi.
Theo đó, tuyến sẽ tạo trục giao thông mới ven sông kết nối giao thông, chia sẻ áp lực với các trục chính theo hướng Bắc – Nam. Từ đường này, thành phố sẽ khai thác các quỹ đất ven sông tạo nguồn thu cho ngân sách địa phương, phục vụ tái đầu tư, phát triển.
Tuyến đường sẽ chia làm 6 đoạn, bắt đầu từ cầu Cần Giờ đi dọc qua các điểm như cầu Phú Mỹ, cầu Khánh Hội, đường Tôn Đức Thắng cầu Sài Gòn, đường Phạm Văn Đồng, Vành đai 3, cầu Bến Súc và DT 789 ở Củ Chi. Trong đó, đoạn từ Phạm Văn Đồng đến Vành đai 3, ở phía tây bờ sông sẽ dành cho xe đạp, đi bộ, tách rời đường chính.
Theo Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM, quan điểm của ngành giao thông thành phố là phải có đường ven sông kết nối đến tận Củ Chi và Tây Ninh; nghiên cứu các tuyến tramway đến Củ Chi để phát triển khu vực này.
Ngoài đề xuất bổ sung đường dọc sông Sài Gòn, tổ tư vấn đề xuất bổ sung kéo dài một số tuyến huyết mạch để giải quyết các điểm nghẽn giao thông ở cửa ngõ.
Đơn vị tư vấn đề xuất 5 tuyến đường tốc độ nhanh, khác mức với hệ thống đường đô thị để kết nối trung tâm thành phố đi các cửa ngõ. Cụ thể 3 tuyến bắc nam phía Đông và phía Tây trong đó có kết nối đường cao tốc TP HCM – Mộc Bài về trung tâm thành phố và tuyến dọc theo quốc lộ 13 từ Phạm Văn Đồng đến Vành đai 3. Tuyến đông tây kết nối qua sân bay Tân Sơn Nhất và Vành đai 3.
Tổ tư vấn cũng đề nghị kéo dài đường Phạm Hùng về phía nam để kết nối nút giao đường cao tốc Bến Lức – Long Thành và cao tốc TP HCM – Tiền Giang – Bến Tre – Trà Vinh – Sóc Trăng; kéo dài đường Võ Văn Kiệt về phía Tây nối với đường Lương Hòa – Bình Chánh (Long An) về Vành đai 4 và kết nối Đức Hòa (Long An).
Dự thảo điều chỉnh quy hoạch chung Tp.HCM đang được tổ chức lấy ý kiến chuyên gia.
CÙNG CHUYÊN MỤC
