Một dự án đường sắt cao tốc đầy tham vọng tại Việt Nam gần đây đã thu hút sự chú ý từ truyền thông quốc tế trong đó có báo giới Mỹ. Tờ Newsweek của Mỹ đã đưa tin về đề xuất trị giá 60 tỷ USD để xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối liền Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh. Dự án này sau khi hoàn thành dự kiến sẽ trở thành một trong những công trình hạ tầng lớn nhất tại Châu Á .
Cụ thể, bài báo trên Newsweek đã nêu bật quy mô đáng kể của dự án này. Theo đó, Chính phủ Việt Nam đang xem xét đề xuất trị giá 60 tỷ USD để xây dựng tuyến đường sắt cao tốc từ Hà Nội đến trung tâm kinh tế ở phía Nam đất nước là Thành phố Hồ Chí Minh. Tuyến đường sắt này sẽ giúp giảm mạnh thời gian di chuyển giữa hai đô thị lớn nhất Việt Nam. Hà Nội có dân số 8,7 triệu người, trong khi Thành phố Hồ Chí Minh có dân số 9,9 triệu người, tờ báo nêu, tuy nhiên sau khi đô thị lớn nhất phía Nam mở rộng con số này còn tăng thêm.
Newsweek cũng nhắc đến đề xuất của Vinspeed, một công ty được thành lập bởi tỷ phú Phạm Nhật Vượng, đặt mục tiêu hoàn thành dự án sớm hơn 5 năm so với khung thời gian mà chính phủ đưa ra trước đó.
Tờ báo Mỹ nhận định uyến đường sắt cao tốc nối liền Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh sẽ trở thành một trong những công trình hạ tầng lớn nhất tại Châu Á. Ảnh minh hoạ.
Vinspeed đã cam kết tự thu xếp vốn tương đương 20% tổng mức đầu tư và đề nghị Chính phủ cho vay 80% còn lại, tương đương khoảng 48 tỷ USD, với lãi suất 0% trong 35 năm. Công ty này mong muốn bắt đầu xây dựng trong năm 2025 và hoàn thành vào cuối thập kỷ này. Tờ Newsweek nhận định rằng tiến độ này là "một khung thời gian mà các dự án đường sắt cao tốc ở phương Tây sẽ phải ngạc nhiên".
Nghiên cứu các đề xuất của Vinspeed
Trong bối cảnh phát triển đường sắt cao tốc tại Đông Nam Á, Newsweek định nghĩa một đoàn tàu chở khách là cao tốc nếu nó di chuyển ít nhất 124 dặm/giờ (khoảng 200km/giờ) trên các tuyến đường nâng cấp hoặc 155 dặm/giờ (khoảng 250km/giờ) trên các tuyến đường mới.
Hiện có hơn 20 quốc gia trên thế giới có mạng lưới đường sắt cao tốc, và nhiều quốc gia khác ở Châu Á như Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản được coi là những quốc gia dẫn đầu trong ngành này. Trung Quốc đã xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc rộng lớn nhất thế giới chỉ trong hai thập kỷ, đạt khoảng 25.000 dặm (khoảng 40.000 km), dài hơn gấp đôi tổng chiều dài mạng lưới đường sắt cao tốc của phần còn lại của thế giới cộng lại.
Vinspeed cho biết họ hiện đang thảo luận chuyển giao công nghệ với các đối tác hàng đầu từ Trung Quốc và Nhật Bản để sản xuất đầu máy, toa xe và hệ thống tín hiệu trong nước, dựa trên những thành công mà các quốc gia này đã đạt được với đường sắt cao tốc.
Về phía Chính phủ Việt Nam, Thủ tướng Phạm Minh Chính mới đây đã yêu cầu Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước và các cơ quan liên quan nghiên cứu các đề xuất của Công ty Vinspeed và báo cáo cấp có thẩm quyền.
Mới đây, tại cuộc họp Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt, Thủ tướng đã nhấn mạnh các bộ ngành phải triển khai công việc một cách khẩn trương, nghiêm túc, khoa học, dựa trên chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của mình, với sự phân công "rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ kết quả, rõ trách nhiệm, rõ thẩm quyền", dưới sự chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà. Thủ tướng cũng yêu cầu báo cáo tiến độ công việc liên quan đến nội dung này vào thứ Hai hàng tuần.
Về đề xuất của Vinspeed đối với tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam, công ty này đã được giao phối hợp với các cơ quan chức năng hoàn thiện hồ sơ phương án đầu tư. Sẽ lập bản so sánh 2 phương án đầu tư giữa Nhà nước và tư nhân. Thủ tướng cũng lưu ý rằng Vinspeed cần chứng minh được ưu điểm về sự nhanh chóng và hiệu quả chi phí khi thực hiện dự án đường sắt cao tốc.
CÙNG CHUYÊN MỤC
